消息一出,許多車主紛紛炸裂留言「一代電池都快10年了,還好意思收這9,000!?」、「這公司從來不忘坑殺舊車主」、「如果每月騎630公里,最終要付1,005元,還比原本849元的方案更貴,真棒啊狗肉⋯⋯」。也有網友分享自己的資費算給大家看,「我529資費都騎不完,兩年下來才花12,696元,改用$0月租方案先付9,000,再加每月約300元,兩年總花費約16,200,根本不划算。」
不過,也有支持聲音認為,對每月低用量或新購車主來說,免月租、騎多少付多少仍是較彈性的選擇,尤其學生族、小資族或把機車當「買菜車」的用戶。
記者也透過ChatGPT幫忙試算,以自己的799元提出實際比較:「請問Gogoro推出的0元免月租費,設定費9,000元,每公里收1元。與原本每月799元含600公里、超過每公里1.5元的方案,兩年期間哪個划算?」
經過計算,如果平均每月騎乘約600公里,兩年下來原本方案約需支付19,176元(799元 × 24個月),而新方案則需先繳9,000元設定費,再加每月約600元里程費,兩年總支出約23,400元,整體算下來新方案並未特別便宜,反而需要更多初期投入。

這波「$0 月租」方案雖然帶來新選項,但是否能真正吸引多數車主轉換,仍有待後續觀察。不過Gogoro也同步祭出針對新購車主的設定費限時全免優惠,並搭配聯名卡回饋,進一步降低入門門檻。這樣的資費設計對於尚未進入電動機車市場、平常騎乘頻率不高、想先嘗試電動車體驗的新用戶來說,或許具有明顯吸引力,可望成為品牌拓展新客群、刺激新車銷量的關鍵策略之一。
