消息一出，許多車主紛紛炸裂留言「一代電池都快10年了，還好意思收這9,000！？」、「這公司從來不忘坑殺舊車主」、「如果每月騎630公里，最終要付1,005元，還比原本849元的方案更貴，真棒啊狗肉⋯⋯」。也有網友分享自己的資費算給大家看，「我529資費都騎不完，兩年下來才花12,696元，改用$0月租方案先付9,000，再加每月約300元，兩年總花費約16,200，根本不划算。」
不過，也有支持聲音認為，對每月低用量或新購車主來說，免月租、騎多少付多少仍是較彈性的選擇，尤其學生族、小資族或把機車當「買菜車」的用戶。
記者也透過ChatGPT幫忙試算，以自己的799元提出實際比較：「請問Gogoro推出的0元免月租費，設定費9,000元，每公里收1元。與原本每月799元含600公里、超過每公里1.5元的方案，兩年期間哪個划算？」
經過計算，如果平均每月騎乘約600公里，兩年下來原本方案約需支付19,176元（799元 × 24個月），而新方案則需先繳9,000元設定費，再加每月約600元里程費，兩年總支出約23,400元，整體算下來新方案並未特別便宜，反而需要更多初期投入。
這波「$0 月租」方案雖然帶來新選項，但是否能真正吸引多數車主轉換，仍有待後續觀察。不過Gogoro也同步祭出針對新購車主的設定費限時全免優惠，並搭配聯名卡回饋，進一步降低入門門檻。這樣的資費設計對於尚未進入電動機車市場、平常騎乘頻率不高、想先嘗試電動車體驗的新用戶來說，或許具有明顯吸引力，可望成為品牌拓展新客群、刺激新車銷量的關鍵策略之一。
