高鐵即將引進來台的新世代列車「N700ST」，以日本行駛於東京到九州博多的新款車型「N700S」為參考系統，也是目前日本新幹線最新車型。除了沒電也能開10公里或運作30分鐘等特性，可因應如日前遭遇丹娜絲颱風造成的停駛狀況，同時車廂間的「全包覆」設計等還能阻隔噪音達10%，可因應「寧靜車廂」新制的玄關講電話規定。
後續N700ST將依據高鐵品牌需求，進行外部塗裝、內部配置與調整功能與設計，第一組列車正在製造中，最快今年底即將開始塗裝，預計2026年8月可運送抵台進行靜態及動態測試，2027下半年便可正式投入營運，待2028年總共12組N700ST列車上線後，預估尖峰時段將可提升約25%運能。
近日赴日本車廠巡視進度的高鐵董事長史哲表示，高鐵通車已18年，以前日本人常稱高鐵是台灣的新幹線，但因土地幅度等差異，高鐵至今也發展出不同面貌，由串連全台的舊有8站、新設3站來紓解台北交通阻塞問題，更讓長距離的一日通勤變成可能。隨著高鐵近期日均運量已達23萬人次創新高，也讓民眾更期待新車上路，明年第一批N700ST抵台後，後續每2、3個月都會有新車報到，也希望能藉此均衡台灣各地發展。
史哲指出，這次赴日一週內看了兩處主要打造N700ST的工廠，分別為日車及日立，看到了未來高鐵新列車的組裝進度，也看到了日本新幹線在科技及技術上的大幅進步，新車透過材料改造輕量化，且流線型車頭可大幅減低風阻，耗能也能減少2成。目前日本新幹線僅5成使用S700S車型，其餘還是舊車型態，後年高鐵新世代列車N700ST上路後，新車進程上就和日本同步性相當高了！
