近日，蔣萬安赴法國參加巴黎協議簽訂10週年所舉辦的「市長峰會：從巴黎到貝倫——全球氣候行動十週年」，並在社群平台分享在巴黎觀察到的自行車交通經驗；他於貼文中提及，巴黎共享單車 Vélib 與台北的 YouBike 類似，路上清晰可辨的自行車道可有效提升騎乘安全與舒適性，認為值得借鏡學習。
會中，蔣萬安也表示台北市推動共享單車YouBike「前30分鐘免費」的政策成果，聲稱已有約25%的市民從私有運具轉向大眾運輸。
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對此，民進黨台北市議員何孟樺今早發文批評，蔣萬安過度美化台北市的綠色交通成效。她指出，根據交通局資料，自2022年至今年5月底，北市僅新增8.47公里的自行車道；相比之下，巴黎為籌備2024奧運，就設置了近60公里的自行車道。巴黎市長首任即投入1.5億歐元（約台幣51.3億元）推動六年自行車計畫，建置超過300公里自行車道；連任後再提出「2021-2026自行車計畫」，編列2.5億歐元（約台幣85.5億元）新建130公里自行車道，並將52公里臨時自行車道轉為永久設施。
她更批評，蔣萬安上任兩年半以來，除了延續YouBike 前30分鐘免費政策，持續喊出綠運輸佔比70%的目標，卻未見任何整體性的自行車道規劃；根據其6月初索資時交工處回應，自2023年以來並無任何自行車道工程專案正在進行。
何孟樺也質疑「25%轉向大眾運輸」的數據來源與真實性。她引用交通部資料指出，2024年台北市私人機動運具使用率為37%，僅較2022年下降1.9%；同期大眾運輸使用率為38.3%，比2022年微增1.1%，尚未恢復至疫情前逾40%的水準，顯示YouBike 前30分鐘免費的運輸轉移效益相當有限。
