巫俊毅指出，Model B為適合都會區的跨界車款，目前主要針對亞洲市場布局；Model C則預計於年底前正式進軍北美市場；Model T則是與海外客戶合作，預計2027年海外市場亮相。此外，鴻海不自營汽車品牌，專注於提供委託設計與製造（CDMS）服務，全球車廠皆為潛在合作夥伴，目前亦積極洽談中。
外界關注川普關稅戰的影響，巫俊毅表示，鴻海早已在各個國家地區有233個產區，包括北美、台灣及未來的東南亞市場，實踐鴻海董事長劉揚偉先前提過的「區域製造」策略，不僅是在ICT產業，應該思考如何降低稅務、運輸與供應鏈風險，是鴻海未來的重要發展方向。
針對Model B在台量產時程，巫俊毅指出，仍由客戶主導，但目標是在今年內與市場見面，鴻海希望能儘快讓更多人看到Model B的成果，實際銷售與上市仍視市場反應與客戶安排。
巫俊毅表示，面對國際政經局勢變化，AI與電動車仍為鴻海今年兩大成長動能，特別是在北美的AI相關應用持續擴展，EV也預計將見到實質突破，包括Model C等新車款進軍海外市場，預計將成為重要增長來源。
至於北美市場，巫俊毅透露今年EV需求將有明顯提升，鴻海也將迅速調整當地產能因應，並補充會依照客戶與市場需求彈性配置產能，包括美國、墨西哥、中國與東南亞等地，展現供應鏈韌性。