先收服日本人的胃 全球已設40多點
林志鴻指出，Yo-Kai EXPRESS的第二代自助飲品機全球僅有兩台，一台在台灣，另一台則在特斯拉總部。自2018年起，公司開始將機器投放到美國各地，涵蓋公司、機場、醫院、學校和賣場等地。至於第一代的無人自助拉麵機，由於產品屬於日本食品，因此第一個海外擴展目標就是日本。儘管一開始遭遇質疑，但他們不斷改進口味，最終在2022年成功打入日本市場，並與一風堂等知名餐飲業者合作。此後，Yo-Kai EXPRESS陸續拓展到韓國、台灣、新加坡，並計劃進軍泰國和澳洲等地，目前已在全球設立40多個站點，並持續擴張。
關於台灣市場，林志鴻表示，雖然台灣便利超商眾多，推動的挑戰很大，但事實上24小時餐飲的需求一直存在。舉例來說，Yo-Kai EXPRESS與桃園機場合作，為旅客提供餐飲服務，除了提供一風堂拉麵外，若能提供台灣牛肉麵等選擇，有望吸引外國旅客的目光。林志鴻透露，Yo-Kai EXPRESS還計畫與充電站業者合作，在快充站提供餐飲服務。
林志鴻也提到，Yo-Kai EXPRESS於2019年獲得來自軟銀的重大投資。他表示，軟銀在食品自動化與AI技術領域一直積極找尋機會，同時找到符合日本人口味的產品，原本公司打算與另一家矽谷創投簽約，但軟銀的一封信改變了決策，而且軟銀認為他們的產品很符合日本市場需求，最終他們選擇與軟銀合作，雙方因此開始了合作。
疫情帶來的危機與轉機
談到COVID-19疫情的影響，林志鴻回憶道：「當時我們原本計劃在2020年2月18日於日本舉行記者會並支援東京奧運，結果在我已經飛抵日本的當天，奧運宣布延期，這讓我們所有投入的資金和時間都付諸東流。」他指出，那段時間公司面臨極大挑戰，不知道是否能度過難關。
在這樣的困境中，Yo-Kai EXPRESS迅速調整策略，並推出了新的服務模式，「我們將拉麵從販賣機送到消費者家中，並指導他們如何自製。」這一策略在15天內成功落地，並為公司在接下來的8個月中提供了生存動力。
直到2022年，Yo-Kai EXPRESS在突破困境後迎來新機會，與日本航空達成合作，在羽田機場投放機器，並於東京車站舉行盛大記者會，宣布正式進軍日本市場。林志鴻表示，這一切的成功，源自於疫情期間公司專注於食品研發並堅持不懈。
回顧疫情時期，林志鴻坦言，實體店面無法正常運營，需求急劇下降，供應鏈也受到影響，但正是這場全球危機讓Yo-Kai EXPRESS加速了自動化餐飲系統的發展。「我們開始思考如何利用自動化減少人工成本，並滿足顧客需求。」在這樣的背景下，Yo-Kai EXPRESS進一步發展無接觸餐飲服務，將自動販賣機與無人配送結合，為顧客提供更便捷且安全的用餐體驗。
自動化需求爆發 美國成重要戰略重點
在美國這一全球最大消費市場中，對自動化餐飲的需求逐漸增長。林志鴻指出，這一趨勢不僅是由於疫情後對無接觸餐飲的偏好，更是因為美國市場對創新技術和高效服務的高度接受。隨著自動化技術的進步，越來越多餐飲公司向機器人化和自動販賣系統發展，而Yo-Kai EXPRESS正是領先者之一。
「在美國市場，我們發現顧客對自動化餐飲的需求遠超預期，尤其是在快餐、商業區和繁忙交通樞紐，消費者對便捷和快速的需求讓自動販賣機的市場潛力爆發。」林志鴻強調，自動化技術不僅能提升顧客體驗，還能大幅減少人力成本，從而提升企業競爭力。
此外，Yo-Kai EXPRESS也積極與當地企業合作，推動美國市場的食品自動化發展。與特斯拉等品牌的合作，將自動販賣機引入充電站、商業大樓等新場景，實現品牌跨界合作，提升產品曝光度和銷售額。
林志鴻指出，由於美國消費能力較高，飲料和餐食的價格普遍高於台灣，因此利潤空間較大。而且，美國消費者對新興餐飲模式的接受度也較高，尤其是日式拉麵等受歡迎食品，進一步促進了自動販賣機的需求。「在美國，一杯飲料的售價約為6到7美元，利潤相對較高。」林志鴻表示，這使美國市場成為Yo-Kai EXPRESS的重要戰略重點，未來公司將繼續拓展美國市場，並根據不同國家的需求制定客制化策略。