張雅琳指出，台灣兒少預算在總預算中的占比偏低，且遠低於國際標準。根據統計，我國兒少預算占GDP僅約2%，遠低於OECD國家平均近6%的水平。張委員說：「國際兒童人權日提醒我們，兒少的權利應獲得同等重視，政府應肩負起確保每位兒少都能安心成長的責任。」她呼籲，台灣應積極響應世界兒童日的精神，提升對兒少資源配置，讓每位孩子的權利在實際預算中得到體現。在青少年資源投入上，目前台灣的兒少預算偏重於育兒政策，而青少年的預算占比卻逐年減少。自2017年到2023年，青少年的平均分配預算占比由34.7%下降至20.7%，平均每位青少年的分配金額反而減少。張雅琳強調：「青少年是我們國家未來的重要基石，我們不應忽視他們的需求。」
黃健豪表示，自己身為一個父親，同時也是交通委員會的委員，我國對於推嬰兒車的友善行人空間相對非常少。另外，對於兒少交通死亡事故不斷增加也感到擔憂。經衛福部統計民國108年至111年度兒少死因，「事故傷害」連續4年為兒童非自然死亡的首要死亡原因，也是少年死亡的首要死亡原因，其中因機動車輛交通事故死亡人數338人，占運輸事故死亡人數的88.95%；交通部108至112年度兒少發生交通事故死傷人數，則從108年度的2萬6604人次，增加至112年度的3萬151人次，創5年來新高。統計近5年度兒少交通事故死傷總人數，高達13萬5095人次。政府不斷推行「人本交通」政策，但就統計數字來說成效並不顯著，兒少生命安全不容任何妥協。國內許多家長放假喜歡帶小孩出國，像是日本或是歐美國家，原因在於行人空間、交通建設乃至於整個社會氛圍都對兒少相當友善，家長可以放心帶小孩遊玩，這是我國努力的方向。黃健豪總結，我國性別平等教育走了這麼多年才達到現在的成果，希望兒少人權也能夠加倍努力積極倡議，不僅政府要跟上腳步，也要讓整個社會一起跟上。
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台灣少年權益與福利促進聯盟倡議組長左欣平表示，中央政府提升兒少預算占總預算比例應超過10%，呼籲政府應儘速正視12~18歲少年平均分配預算逐年下降之事實。切莫將兒少預算變成「顧了幼兒、卻苦了少年」的狀況。從幼兒到少年都是國家未來發展的重要棟樑，呼籲政府投資少年莫打折。