花蓮的好山好水是吸引觀光的主因，但颱風、地震侵襲導致鐵、公路常阻斷觀光客回家的路，致使往赴觀光的意願就會變小，「交通還是最重要的課題」余明勳說，朋友雙親原已計畫花蓮走走，但一場豪大雨，交通就可能中斷，遂取消花蓮改去其他地方。
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余明勳指出，蘇花路廊交通不穩定，旅客從南部搭車到花蓮增加交通費，意願也會降低，而這就是花蓮觀光復甦緩慢的困境，「所以縣府目前在做的就是增加機場運能」，像每週二、四、六、日都有香港直飛花蓮的4個航班，至今已帶來2萬多名國際旅客，其中香港旅客就佔8成、非港澳的外籍旅客有百分之16。
余明勳指出，花蓮機場目前每天都有台北飛花蓮的航班，台中、高雄每週也有3班機往返，這是定期航班，未來會結合旅行社推「機加酒」再搭配台鐵山嵐號火車來吸引國旅客人，另外日韓航班也都在洽談中，希望帶來更多遊客走出困境。
0403也震壞部落族人生活的「大禮步道」和「砂卡礑林道」，太管處表示，這兩條道路在震後被列為最優先辦理的項目。去年4月啟動並公告招標，但招標並不順利，且隨之而來又有強降雨、颱風侵襲，受災範圍擴大，預算增加、工程設計也要變更，廠商都興致缺缺。歷經多次流標後，終於在去年8月決標、開工施作，但颱風、強降雨等天災持續考驗工期，然而在熱心山友、太管處等各界努力，兩條步道終於修復完成。
拯救花蓮觀光財，不只有地方政府在努力，太魯閣晶英酒店總經理趙嘉綺就表示，「地震後中橫公路修好，飯店重起營業，慢慢有客人進來，很多是地震前來過，地震後特地回來看看，還有加油打氣，也有來感謝的，看到這裡一切安好滿是感動，客人遠道而來的支持，特別感到溫馨。」
但趙嘉綺也說，震後1年多中橫公路因災修一天分5個時段開放，飯店有專車接駁，得算好在管制前通過，多少還是會影響遊客入住的意願，受到大環境影響，現在當然是慘澹經營，為了生存下去，總要想點辦法，因此跟花蓮其他觀光飯店一起推聯合行銷住宿優惠，希望衝高暑假檔期的住宿率。
太魯閣國家公園管理處副處長林忠杉表示，目前中橫公路每天有5個時段開放通行，園區內多處步道及景點尚在進行復原工程，在天候穩定下，遊客仍可以前往天祥地區走走。
「暑假期間將陸續開放大同、大禮步道，蘇花路廊沿線的崇德及大清水休憩步道」林忠杉說，園區遊客服務中心也是開放的，太魯閣還在只是地貌變了模樣，遊客看到的可能不是翠綠峽谷而是灰白岩石，知名的燕子口、長春祠等景點尚未開放，整體工程進度仍受天候因素影響，但目標是朝民國120年全面開放。
余明勳感嘆的說，太魯閣壯觀峽谷風景是國際觀光客對花蓮的第一印象，但一場大地震將景點震毀，花蓮觀光也跟著雪崩。1年過去了，還是有人會問「太魯閣可以去玩了嗎？」他總會說，這個大景點依然存在，10年前你到太魯閣看到的是一個樣子，地震後的太魯閣又是一個樣子，它只是以不同面貌示人，路也修好了，是可以去紀錄地殼變動的樣子，而天祥那邊的飯店風景依然很美，且現在住宿有優惠很划算。
目前最重要的還是要穩定交通，余明勳說，除了固定航班及香港航線引入國際旅客外，蘇花路廊的的穩定度還是必須提升，接下來就是提升花蓮觀光產業的特色，台東池上茄苳樹因金城武變成熱門景點，其實花東觀光就是「我們生活的日常」。
余明勳說，花蓮有機農業是全國最大，13鄉鎮各有農產及部落文化的特色，部落旅遊甚至有機農遊等都是目前正在進行的串聯方式，希望透過小區塊串接互導客源，讓旅程從3天2夜增加到5天4夜，讓遊客到花蓮深入探索體驗部落文化或是生活日常，再將這些轉化成品牌來吸客。
1年過去了，花蓮的路雖常遭遇地震、颱風而「阻斷」，但太魯閣的地貌就是一個大自然地質教室，交通阻斷旅客鐵、公路的行程，天上飛的航班正努力開拓，大自然教會人類的就是依存，余明勳說，未來以永續旅遊為願景，太魯閣會一直在。
另外縣府為提升東部地區與雙北地區間的交通便利性，國道客運「【1918】板橋－南港－國道5號－花蓮」路線，也在6月22日起正式啟航，發車時刻為板橋上午10點，花蓮則為下午4點發車，全票票價訂為558元，此路線為假日限定，提供民眾於假日尖峰時刻往返北花，能有全新便捷公共運輸新選擇。
花蓮縣政府表示，此路線由葛瑪蘭客運經營，自板橋轉運站出發，行經南港、宜蘭蘇澳後直達花蓮，全程約4小時，於例假日與連續假期尖峰時刻提供班次疏運，此次北花線首航不僅提升花蓮對外連結，遊客到花蓮轉運站後，可搭配購買TPASS定期票，不管是花東縱谷巡禮、還是想前往台11線享受海天一線的美景，都能一票到底無限搭乘。
花蓮TPASS發行199與399兩方案，依方案可無限制的搭乘臺鐵、公路客運、市區公車等不同運具，兩方案都能搭乘臺鐵-限搭非對號列車（和平站到富里站共25站）及市區公車，399方案則多了公路客運的選擇，民眾可多加利用公共運輸暢遊花蓮，減少碳排放、促進永續觀光。