北捷公司指出，由於捷運系統站間距離短，車廂內冷氣易受車門頻繁開關、外部氣溫與乘車人潮影響；以高架平面段的文湖線為例，列車進站開門後，因夏季高溫環境導致車廂內溫度瞬間升高，列車停靠車站時間越長，車廂溫度升高情形越明顯，直至車門關閉後，車廂溫度即逐漸降至怡人溫度。
由於文湖線月台候車旅客較容易有悶熱感，自5月1日起，文湖線轉乘車站南京復興站、忠孝復興站及大安站月台試辦增設水冷扇，並依現場氣溫狀況開啟水冷扇製冷功能，維持舒適乘車環境。
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為提供旅客更穩定、舒適的乘車體驗，北捷公司表示，過去由於電聯車原始設計的限制，車廂溫度須待列車回機廠後，由維修人員逐一開啟每節車廂設備箱進行調整，過程耗時費力。
北捷自去（2024年）起陸續升級全車隊空調系統，導入3項創新技術，包括駕駛室增設智慧溫控面板、空調設備即時監控系統智慧化及溫控模式再進化；同時，北捷維修團隊研發智慧溫控系統，透過IoT物聯網技術，將每節車廂的溫度數據即時傳送至駕駛室，並整合至智慧溫控面板，目前這套系統已陸續安裝，預計於今年底拓展至全車隊。
