鐵道局今（21日）表示，高鐵延伸宜蘭計畫共規劃10處隧道，隧道群總長度為33.8公里，其中以八號隧道8.0公里為最長。相較於國內外營運中高鐵隧道長度，全台西部高鐵最長隧道為「八卦山隧道」長約7.4公里；在歐洲連接英法的「歐洲之星」，其行經「英法海底隧道」長約50.5公里（海底部分37.9公里）；而在日本連接青森市至北海道（新函館）的新幹線，其行經之「青函隧道」長約53.85公里，可見長隧道在高鐵建設中並不少見，特別是在山區或地形複雜的地區，更是必要的重要基礎設施。
在高鐵隧道防災及逃生規劃方面，鐵路局強調，高鐵延伸宜蘭計畫各隧道的逃生規劃均符合《高速鐵路建設技術規範》安全規定，並規劃採取以下措施確保安全，包含第一點，設置4座豎井（深度21至55公尺）及8處橫坑（長度300至900公尺），並確保每一橫坑、豎井或隧道洞口逃生間距不超過3000公尺。
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第二點，逃生出口步行200公尺內設置至少1500平方公尺的安全區，並設置6公尺寬的聯外道路，以利救援車輛進出及緊急救援使用。第三點，安全區內將設置緊急聯絡電話及基地台，確保通訊暢通。第四點，營運期間將與新北市及宜蘭縣消防救護體系合作，建立完善的緊急救援計畫。
在高鐵沿線土地使用規範禁限建規定方面，則根據《鐵路兩側禁建限建辦法》規定，高鐵「禁建範圍」均為高鐵徵收路權範圍，並不影響民眾權益。鐵道局表示，這次計畫過程皆符合行政程序規定，目前已於3月5日至6日完成二階環評現勘及3場公聽會，民眾意見處理將納入環評報告後送環境部審查，後續將依二階環評審查結果，進行報核等事宜。