知情人士指出，環狀線0403地震損害鑑定指向調坡板銑孔過深導致插銷跳脫，但新北市府求償的19.27億元中，部分修復費用並非針對該問題進行修補，而是額外增加大量「防震設計」與「補強措施」，其中也包含安全設計爭議，例如640、660區段有防落橋，650區段卻沒有，費用責任存疑。
此外，營運損失共計約3億8000萬元，其計算方式也被質疑不合理，知情人士說，新北市府只計算了票價損失，卻沒有扣除因停運而減少的電費、維護成本等開支。另外，求償費用內的接駁費高達1億元，他直指，這是新北市府的政策決定，卻全額算在中華工程身上，計算方式過於片面，必須進一步討論。
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他強調，新北市府的求償內容中，有部分確實應該由施工方負責，但也有許多額外費用，應該由設計單位台灣世曦、監造單位台北市捷運局，甚至新北市府自行負擔，並直言：「如果這些費用都算進去，等於是新北市府藉這次事故大規模強化整個環狀線，卻要中華工程全部買單，這怎麼可能合理？」
中華工程則表示，新北市府提出19.27億元的求償金額，並未列出其細項內容相關支出憑證，「本公司礙難回應！」若請求項目確屬中華工程負責，絕不逃避責任，但為了全體股東的權益，須嚴密把關，確保公司的合法權益。
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對此，新北市捷運局回應，0403地震導致環狀線災損主因，監察院也指出「環狀線嚴重災情肇因是施工單位中華工程未按圖施作，將調坡板銑穿，致插銷跳脫」，且於保固期內不願進行保固，本局基於維護新北大眾捷運營運安全及捍衛市民權利，先行施作，中華工程卻質疑灌水，故唯有儘速對中華工程提告，起訴後即由司法機關依法公正審理。
新北市府新聞局長李利貞表示，環狀線的修復、補強及施工期間的接駁轉乘，以民眾乘車安全為重，加上營運損失，相關金額皆有據可查，「何來灌水之說？」他提及，中華工程為上市公司，除依照合約內容，須負起賠償責任外，更有社會責任，不應讓大眾對國內重大工程產生不安和疑慮。
不過，如今雙方各說各話，未來這筆高額求償金是否合理、是否包含不該由施工方負擔的費用，勢必成為後續訴訟的攻防焦點。
