依據國際航空運輸協會（IATA）資料，目前全球航空客運市場已逐漸恢復至疫情前水準，為了解疫後桃園機場現有低成本與傳統航空市場競爭現況，交通部運輸研究所邀集專家學者、交通部航政司、民航局、桃機公司、航空公司，以及大專院校交通相關科系所等，共同分析桃機廉航市場概況。
運研所指出，目前國籍廉航自桃機飛航日本、韓國、泰國、菲律賓、越南及澳門等20多個航點，以國際空運資料庫所蒐集2023年旅客路徑資料，並運用大數據技術分析比較，在日本市場部分，自桃園往東京成田、大阪、沖繩、札幌、福岡、名古屋、仙台、小松等機場市占率為9至22%，明顯低於主要競爭者國籍傳統航空44至85%；往東京羽田機場市占率則為46%，與競爭對手日籍廉航54%也略有差距。
在韓國市場部分，國籍廉航自桃園往釜山、大邱、濟州等機場的市占率為10至40%，遠低於主要競爭者韓籍廉航60至90%；往首爾仁川機場的市占率則為6%，除與國籍傳統航空33%、韓籍傳統航空及廉航各為34%及18%有相當差距，也低於利用延遠權飛航的第三國廉航8%。
除日韓外，國籍廉航自桃園往泰國普吉島、菲律賓長灘島兩機場的市占率逾90%，極具競爭優勢；飛往泰國曼谷廊曼機場市占率30%，與競爭者泰國廉航67%則有相當差距；另飛往越南峴港越南、澳門兩機場的市占率為9至20%，低於主要競爭者國籍傳統航空公司逾70%，但仍高於外籍傳統航空及外籍廉航。
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運研所表示，低目前國籍與外籍廉航在台空運市場的市占率預估超過20%，部分航線有國籍廉航與國籍傳統航空公司競爭市場的情形。廉航因票價相對低廉，吸引許多原本無法負擔高額票價的旅客，相關市場報告認為，未來20年全球航空市場的增長將以低成本航空為主，亞太地區則為主要驅動力。