日本出現公車司機人力荒，不只東京在地方城市，情況更為嚴峻。島根縣松江市的市營巴士與民營「一畑巴士」因應長期虧損與人手不足，決定聯手推動「共同經營」方案，並預計自明年4月起調漲票價與重整路線，盼能維持市內交通命脈。
兩家業者將把初乘票價從160日圓調漲至250日圓，為近30年來首度大幅調價。市中心新設「市街地區域」統一收費250日圓，郊區則依距離不同調整價格。以松江車站為例，前往縣民會館的票價將從170漲到250日圓；前往美保關終點站則從770漲到850日圓。不過部分短程路段如縣合同廳舍前到川津，反而降價至250日圓一律。
此外，松江市交通局與一畑巴士也將調整重疊路線，像是川津線與八雲線將改為每20分鐘共同發車；市營巴士還將新增「大庭線」，串聯市中心與大庭町地區。背後最根本的問題仍是「人手短缺」。松江市交通局與一畑巴士在當地的駕駛人數，從2019年的163人降至去年度僅剩147人。加上2024年起日本實施「駕駛加班上限規定」，讓司機招聘更形困難，一畑巴士甚至被迫廢止部分路線、縮減班次。
為了讓交通服務不至於全面崩盤，日本政府2020年修法開放交通業者之間可進行「共同經營」，允許調整票價、班表或路線配置。目前包括岡山市在內的地方已陸續獲得認可。這波人力危機日本巴士協會預估，未來5年內全國巴士司機將短缺約3萬6000人，屆時恐怕有多數地方路線難以維持營運。