與 Mazda MX-30 R-EV 使用轉子引擎不同，EZ-60 所搭載的增程系統選擇的是一具傳統的 1.5 升自然進氣四缸引擎，主要負責為電池充電，不直接驅動車輪。其搭配一組 31.7 kWh 鋰電池模組，根據中國 CLTC 標準，純電續航可達 160 公里。雖然官方尚未公佈完整綜合續航數據，但參考同架構的 EZ-6 增程版，其最大行駛里程可達 1,300 公里，實力堪比歐洲高效柴油車。
動力方面，EZ-60 採用單顆永磁同步馬達佈局，安裝於後軸，可輸出 255 匹馬力。而作為增程器的 1.5 升引擎則提供 97 匹馬力，純粹為電池充電之用。整體車重達 1,991 公斤，算是一款中大型電動 SUV 的標準水準。此外，官方也確認將推出純電版本 EZ-60，但目前相關規格尚未公開。不過可以推測，為了提升續航，純電版車型將搭載更大容量電池，因此整備重量也會相對提升。
雖然目前 EZ-60 僅針對中國市場推出，但這套動力系統與車型架構也將拓展至其他海外市場。舉例來說，EZ-6 已經以 Mazda 6e 之名進軍歐洲市場，EZ-60 未來也預期將改名為 CX-6e 或類似命名邏輯進軍全球，但由於是中國生產，台灣市場想要引進銷售幾乎不可能。不果 Mazda 並未放棄自家開發的 EV 藍圖，官方已確認，將於 2027 年推出全新自研 EV 平台車型，並持續拓展衍生車款。