經濟部產業技術司副司長周崇斌表示，人工智慧正深刻影響各行各業，其中智慧載具是最具前瞻性的應用場域。根據國際產業調查機構 Precedence Research 報告，全球車電產業 AI 市場正以年均複合成長率達 30% 快速擴張，預估 2025 年達到約 50 億美元，並於 2035 年突破 500 億美元，揭示 AI 將驅動車輛產業邁向「智慧化、自動化與服務化」的新紀元。
周崇斌指出，臺灣憑藉半導體、伺服器與通訊產業基礎，已積極投入汽車電子市場。工研院預估，2029 年車電產值將達新台幣 9,000 多億元。為整合國力，經濟部此次促成電電公會（TEEMA）與 TARC 合作成立「AI Automotive產業大聯盟」，希望結合跨域整合與前瞻研究，聚焦智慧座艙、自動駕駛與車聯網，打造跨域合作生態，加速技術落地並推動國際輸出，帶動兆元級新興產業發展，讓臺灣成為全球智慧移動的重要角色與領航者。
電電公會秘書長林全能指出，電電公會作為串聯 ICT 與車電產業的核心樞紐，將持續扮演產業合作與跨域整合的重要角色，全面支持 AI Automotive 產業大聯盟的發展。他表示，聯盟將以三大方向推動：
第一，群聚能量，打造完整 AI Automotive 供應鏈，匯聚關鍵領袖企業與資源，形成具韌性且完整的智慧車電生態系。
第二，開創車用 AI 新價值，基於臺灣在全球 AI 半導體供應鏈的優勢，深化智慧自駕、智慧座艙及整車應用，開拓車用 AI 市場潛力。
第三，鏈結國際，共創競爭新優勢，透過臺灣核心企業帶動，與全球產業鏈深度連結，共同打造兆元級車用 AI 產業，提升臺灣在國際舞台的影響力。
林全能強調，電電公會將持續凝聚產官學研力量，推動跨域合作與技術突破，打造完整自主生態鏈，助力臺灣智慧車電產業加速邁向國際。
TARC 主任委員暨車輛研究測試中心董事長王正健指出，AI 正重塑汽車產業的價值鏈，過去著重於車輛硬體製造，如今 AI 已成為驅動車輛智慧升級的核心動力。因此，「AI Automotive產業大聯盟」結合車輛中心、工研院、金屬中心、中科院、資策會及產業夥伴，將透過三大行動推動產業發展：
第一，聚合科研。整合跨法人的研發能量，讓臺灣 AI 車電技術升級，聚焦 AI 自駕、智慧座艙與車輛控制核心技術。
第二，產研合作。透過自主乘用車、電動物流車及電動巴士，展現 AI 載具的創新能力。
第三，國際接軌。結合政府資源，建構 AI 車輛虛擬驗證平台與運算軟硬體驗證體系，打造完整驗證能量，提供產業最堅實的後盾。
王正健強調，聯盟的成立將為臺灣 AI 車電產業提供長期支撐，並幫助企業在全球市場建立技術與品牌優勢。
TAIFE 主席暨工研院機械與機電系統研究所所長張禎元表示，全球正積極發展 AI，對於車輛產業更是關鍵，當車輛面對不確定或複雜的情況時，AI 可讓反應更精準，提高行車安全，對新手駕駛尤其有利，也開啟車輛開發的新程序。
面對這股趨勢，張禎元強調，臺灣必須持續強化產學研合作，才能在國際汽車產業轉型浪潮中站穩腳步，臺灣身為電子與 ICT 大國，更應善用現有產業實力，並結合 AI 導入，進一步強化車輛電子發展的完整性與競爭力，持續在智慧車電產業扮演關鍵角色。
張禎元表示，期望透過交流與經驗分享，協助產業鏈緊密連結國際市場與趨勢，促進智慧車電技術升級與應用落地，讓臺灣在全球智慧移動生態中占據關鍵地位。
本次論壇上午以「汽車產業地緣經濟的機會與挑戰」為主題，探討全球地緣政治與供應鏈重組下的車輛產業策略；下午則分為兩場專題研討會，分別聚焦「AI Mobility」及「低碳移動」。論壇邀請日本先進技術與半導體開發機構 ATSDO 代表清水真、臺灣車輛系統整合聯盟顧問范炘等國內外重量級講師，分享最新技術進展與應用案例。