五大信賴產業目標明確，目標2030年無人機產值400億
根據行政院由國發會提出的「五大信賴產業」推動方案，包括經濟部、數發部、國科會等相關部會積極推動。在軍工產業方面，政府訂下2028年無人機產值達300億元新台幣的目標，較2024年提出時成長10倍。該目標結合國防自主，除延續「國機國造」、「國艦國造」方向，亦透過內需軍事採購與技術補強，打造完整的無人機供應鏈，滿足軍事與商業應用雙軌需求。
行政院長卓榮泰今年5月赴嘉義縣亞洲無人機AI創新應用研發中心（亞創中心）視察時提到，提升無人機核心技術自製率、銜接整合軍用商規無人機關鍵技術與開發反制系統，以及打造無人機產業聚落，是台灣發展無人機產業的三項必要條件，期待能建立非紅供應鏈，鞏固國家安全，並提出2030年無人機產值400億元的目標。
面對台海衝突風險，台灣強化不對稱戰力布局刻不容緩。從烏俄戰爭的經驗來看，無人機具備以小博大的戰術價值，成為各國重新部署戰略思維的重要契機。根據ForecastInternational預估，2023至2032年間全球無人機市場將快速成長，商用無人機未來十年出貨量將超過8,554萬架，產值達585億美元，軍用無人機則預估約5.6萬架，產值達540億美元。
我國國防部今年3月提出「四年期國防總檢討（QDR）」報告，預計將國防支出逐步拉升至GDP的3%。法人試算顯示，2024年度國防預算約占GDP的2.45%、約為6,470億元，未來將增加至約7,800億元，將為國內相關廠商創造新一波發展動能。
相關新聞：壹蘋10點強打｜國軍「空中游擊隊」能守住台灣？無人機大軍面臨3大難關
台灣無人機產官學大聯盟成形！百家業者打造「非紅供應鏈」搶商機
為凝聚產官學研共識，並展現台灣發展無人機產業的決心，經濟部於2023年9月正式宣示成立「台灣卓越無人機海外商機聯盟」（TEDIBOA），目的在協助國內企業拓展海外市場、強化技術合作與資源整合，建立具有國際競爭力的「非紅供應鏈」。
該聯盟由漢翔擔任主席，協同主席包括中光電智能機器人、神耀科技、經緯航太、雷虎、亞航、長榮航太與佳世達。經濟部航太小組與工研院則分別擔任幕僚窗口與技術、商機支援角色。聯盟成員逾百家，涵蓋整機與零組件業者，分為大、中、小型無人機與無人機反制系統專組，亦包含飛行載具、動力、通訊、雷達等模組供應鏈。
儘管台灣在無人機新技術開發上具國際競爭優勢，但多數廠商為中小企業，受限資源與規模，前期投資成本高且市場需求尚未擴大，難以快速實現量產。聯盟機制因此成為關鍵，透過協同作戰、資源互補與市場導向的整合，將有助台灣廠商爭取國際訂單與戰略地位。
台灣卓越無人機海外商機聯盟目前在展開德國、東南亞等地的海外拓銷，且出現「跨界整合」新趨勢，包括神通資訊科技、義美等異業紛紛投入資源，共同打造無人機新產業鏈。
相關新聞：專訪｜台灣非紅無人機具優勢！專家建議補強3關鍵 搶攻海外商機
嘉義亞創中心成發展基地，結合AI跨軍民應用
嘉義縣自2020年起積極推動無人機產業，2022年由時任總統蔡英文宣布啟用「亞洲無人機AI創新應用研發中心」（亞創中心），成立「無人機國家隊」。嘉義縣長翁章梁指出，嘉義因空域原始、空間寬廣、實驗彈性高，具備創新實驗最佳條件。
亞創中心整合國內無人機廠商與研發機構，導入軍規與AI技術，推動機體、導航、電控、影像等模組在地量產，呼應「非紅供應鏈」需求，逐步建構可出口的可信賴軍用商規製造體系。
目前，亞創中心已結合雷虎科技、中正大學等單位，成為全台最大無人機聚落。嘉義縣也規劃將鄰近大同技術學院太保校區改建為「亞創二館」，擴至10公頃，新增飛控模擬、電磁測試與戰術教練系統，強化軍用模組能力。
翁章梁也呼籲中央成立國家級法人研發中心，統籌台灣無人機研發量能，嘉義可協助整合資源。同時，民雄航太園區東側由中科院主導，年底完工、2026年啟用；西側則建構無人機產業園區，中央核定68.59億元，預計可容納百家廠商。
翁章梁強調，亞創中心、民雄園區與未來大型飛測場將串聯成研發、測試、展示與量產的一條龍平台，強化台灣無人機產業實力。
國防需求帶動產業鏈升級，受惠廠商一次看
無人機產業不僅關乎產業發展，更攸關國防戰力。2022年在烏俄戰爭爆發、台海局勢升溫，國防部加速與民間合作，經濟部於當年底公布軍用商規九家入選廠商，包括：智飛科技、經緯航太、長榮航太、神通資訊科技、自強工程、中光電智能機器人、雷虎科技、富蘭登科技、佳世達科技。經濟部於2023年公布四家無人機防禦系統廠商，包括：捷恆科技、創思達科技、創未來科技、雷昇科技。
國防部於2024年8月公布六款軍用商規無人機得標廠商，分別為長榮航太、智飛科技、神通資訊科技與中光電智能機器人，總採購金額達68.87億元，預計2025至2028年間交付逾3000架無人機在國軍服役。
根據政府電子採購網資訊，六款無人機包含：監偵型、艦載監偵型、陸用監偵型，以及微型、微型目獲型與微型戰術型。智飛科技取得金額最高的24.09億元陸用監偵型標案；中光電拿下監偵型與微型兩案，金額為9.96億元與12.81億元；神通資訊科技獲得微型目獲型與微型戰術型，分別為5.65億元與12.77億元；長榮航太則標得艦載監偵型，金額4.23億元。
陸軍則是以9.89億元採購26套無人機反制系統，歷經三次招標，最終由創未來於今年1月得標，預計年底前完成建置，部署金馬外島與桃園龍潭。空軍亦推動「遙控無人機防禦系統案」，斥資43.51億元，由中科院研製。
中科院與亞航、碳基科技合作生產銳鳶二型無人機，後兩者負責製造與組裝，並已於2023年8月交付。碳基科技自2007年起即參與銳鳶一型、騰雲與劍翔等無人機零件與機體設計製作。亞航則於今年獲中科院授權，成為全台首家具備中型無人機複材機體製造技術的民間企業。
雷虎科技從遙控車與飛機起家，並與中華電信合作，逐步跨入商用與救災領域。自2022年烏俄戰爭以來，雷虎積極響應國防自主政策，多次以無人機國家隊成員身分參與國際展會。今年6月，雷虎與美國Auterion簽署MOU，導入其先進AI與自主系統，全面升級空、陸、海無人載具的AI運算能力與自主性能。旗下攻擊型無人機OVERKILL「飛天刀」整合Auterion AI，具備精準實彈射擊能力，預計在9月航太軍工展亮相新款地面無人載具TIGER ROAD「陸虎」，展現卓越地形行駛實力。雷虎研發的無人快艇「海鯊800」則針對海軍不對稱作戰需求進行強化。
縮時攝影廠邑錡於2023年與雷虎科技簽署MOU，供應雲台與雙光模組，並於今年4月取得美國SIONYX軍規夜視鏡OPSIN台灣代理權，強化邊防夜間安全，推動軍工自主。
漢翔身為台灣航太產業龍頭及TEDIBOA主席，不僅率領廠商爭取10億元國際訂單，更於今年5月取得美國國防CMMC Level 2認證並完成登錄美國供應商績效風險系統(SPRS)，往美國國防供應鏈邁進，後續將輔導其他TEDIBOA廠商取得認證。
IC設計廠世紀民生也跨入無人機產業，無人機事業群計畫主持人曲建全表示，全系列機型採用非中國製晶片，自主開發飛控與模組，已完成五型多旋翼無人機設計，最大載重15公斤、續航可達45分鐘，並完成外海10公里實測，同時瞄準印度市場、與美國新創合作，搶攻軍商應用。
電子大廠亦投入無人機產業。鴻海旗下京鼎精密今年4月取得富蘭登科技51%股權，該公司為艦載監偵型無人機供應商。緯創去年4月斥資10億元，入股經緯航太，該公司供應陸用監偵型無人機，也是台灣重要的無人機整機系統整合製造和研發商。
非紅供應鏈商機崛起，台灣有望成為無人機可信賴基地？
前全球無人機量產仍由中國主導，尤其以大疆（DJI）市占率最高。但隨著美中衝突加劇，美國2019年5月宣布禁止聯邦機構採購被視為具有安全威脅的國家製造的無人機，並在2020年將大疆列入實體清單，使大疆無法取得美國產品與技術，這也使得各國相繼啟動替代供應鏈政策。
在此趨勢下，台灣雖具有製造能力相當不錯的零組件供應商，法人報告強調，目前能整機製造的廠商並不多，加上非紅供應鏈需求，必須符合美國國防部的網路安全成熟度模型認證(CMMC) ，這都是台灣無人機產業拓展海外市場面臨的挑戰。
若能整合亞創中心、工研院、中科院與具出口能力的民間廠商，建立從模組標準、第三方驗證、快速生產到協同出口的完整流程，台灣將有機會從被動代工者，升級為可信戰術系統設計方，在全球非紅供應鏈商機搶占戰略位置。
無人機是「信賴國防」戰略，也是產業突圍關鍵
台灣無人機產業從嘉義起飛，初步建立聚落與政策平台，並逐步在全球非紅供應鏈中取得關鍵位置。工研院產科國際所經理李國昶指出，台灣具備完整電子製造實力與快速客製能力，成為多國尋求中國替代供應鏈的重要夥伴。他表示，台灣自2015年即啟動無人機自主研發，但真正引發全球重視，是2022年烏俄戰爭爆發後，無人機展現軍事效率，加上各國警覺對中國供應鏈過度依賴，才讓非紅供應鏈商機崛起。
李國昶說，無人機非標準化量產產品，反而需要少量多樣、快速客製，台灣在反應速度與整合能力上具優勢，目前已有昶瑞機電、中光電、翔隆航太等廠商成功出口馬達、整機與反無人機系統。然而，要升級成國際供應鏈要角，仍缺「三晶二軟」，即飛控、通訊、衛星晶片與飛控、地控軟體，需加速補強。李國昶建議，台灣市場小，應串聯海外應用服務商，建立實績場域，方能壯大產業規模。
回到國防產業面向，國防安全研究院戰略與資源研究所所長蘇紫雲指出，全球國防支出自2022年起急升，2024年總額達2.7兆美元，軍備與維修市場就占1.2兆美元。他建議台灣可從軍備製造與維修兩大領域切入，「軍備也像車子一樣，有耗材與維修需求，是關鍵環節。」蘇紫雲也提醒，台灣製造業具備強大實力，仍須政府與社會支持發展，避免因政治情緒或資金來源斷供，影響軍民整合與技術累積成果。
綜觀而言，台灣無人機產業正積極搶攻海外非紅供應鏈商機，並配合國防自主政策，透過國防部提出需求、民間研發製造，提升產業量能。然目前仍面臨三大挑戰：其一，規模量產能力尚在發展中；其二，台灣市場規模有限，應聚焦軍用與商用應用，並加快補足「三晶二軟」等關鍵技術，推動模組化設計；其三，產業壯大需仰賴政府政策與社會支持，建立明確採購制度與技術路徑，方能協助廠商進入供應鏈，實現「信賴國防」，壯大台灣無人機實力。