他坦言電業對自己來說是一項全新領域,中佳更是他人生中第一個自己創辦的公司。外界認為蓋電廠是資本密集又曠日廢時的「苦差事」,王應傑則說:人生要不斷地高瞻遠矚,做出有意義、有益功德的事。

今年80歲的王應傑,是久經商場的老將,成大會計系畢業後曾任稅官,也在法務部調查局待過,年紀輕輕更當上國大代表,堪稱70年代的精英;之後轉換跑道踏入房地產業,接著在北橋房屋、國光客運、東森房屋等企業搖搖欲墜時,擔任救火隊出手相助。

回想接手東森房屋的狀況,王應傑說,那時東森房屋幾乎崩解,「我去救火,等於是友人王又曾託孤給我」,入主3年就讓東森房屋起死回生,經營上軌道,扭轉成為房產界正面形象的領導品牌,他表示後來王又曾兒子王令麟交保出來,買回7成東森股份,之後王應傑因與王令麟經營理念不合,「我不能永遠和王令麟綁在一起,所以見好就收」,後來把手上僅剩的東森房屋股份也處理掉。

王應傑(右3)常搭國光客運全省跑透透。業者提供
王應傑(右3)常搭國光客運全省跑透透。業者提供

王應傑擔任「救火大隊」的經歷,還包括國光客運,他原本是投資成運汽車製造公司,是成運的董事,成運賣車給國光客運,當初遇到國光客運總經理掏空公司,考慮到國光購車款都還沒拿到,一旦銀行收銀根,恐怕車款一毛都拿不回來,「擔心拿不到錢,加上國光客運也需要車子」,他決定乾脆直接入主國光客運,獨特的管理模式,也讓原本搖搖欲墜的國光客運起死回生。

「國光客運的指揮線很長」,王應傑說,國光客運從北到南,在全台擁有100多條營運路線,1500多輛車約2000多名員工,在全台有10幾處修車廠,王應傑採取走動式管理,身為國光副董事長,親力親為走到第一線,「入主東森時,我已經在國光當副董,因此常常順便搭國光客運到各地視察東森店家」,他打趣地說,雖然沒有擔任過縣市鄉鎮首長,但他就這樣走遍全台300多個鄉鎮。

他表示,從管理面來看,東森房屋和國光客運性質接近,都是遍布台灣頭到台灣尾,搭著國光客運視察東森店面或推動展店,或是國光客運有新車或各地轉運站揭牌活動,他參加國光的活動,順便到當地的東森店面看看,可以說一兼二顧,他也因此從基隆到屏東走透透,國光客運逾1/3路線他都搭過。

王應傑透露,救火大隊的經歷,讓他體認,做事業、理財是不同的,管理國光客運遍及全台的事業,要知人善任、層層授權。也因為他常常搭國光客運出巡,一般人總認為董事長出入由專門司機接送,王應傑說,10多年來他養成走路、坐捷運、搭公車的好習慣,尤其健走是他的愛好,除非下雨天因不便或安全之故,他才會請司機來載他。

王應傑(圖右)在1995年與台灣商業訪問團出訪中國,與當時擔任福州市委書記的習近平(圖左)合影。業者提供
王應傑(圖右)在1995年與台灣商業訪問團出訪中國,與當時擔任福州市委書記的習近平(圖左)合影。業者提供

也因為習慣走動式管理,親民的他常常到各地和不少民眾互動。他說,小時候可以搭到國光客運是很光榮的事,對他來說,最光榮的是他不論走到哪裡,甚至到國外,都有民眾一眼認出他來,爭相要求合照,「我以前擔任國大代表或東森房屋董事長,一直都在明星行業裡的明星公司,常年出現在鎂光燈前,也是媒體寵兒,民眾很快認出我。」

王應傑說,其實最讓他感到開心且自豪的是:在那個台灣錢淹腳目賺錢的年代,很多人想到房仲業或房地產,會嗤之以鼻認為「你們都是靠炒地皮、炒房賺錢,和暴發戶劃上等號」,可是我常常四處演講,教民眾如何賺錢、關心房地產及民主,每當民眾開心找我拍照時,是肯定我一直以來所做的事是充滿正向的事,而不是看到你就想到犯罪集團或暴發戶。

5年前,王應傑成立中佳電力公司,不同於過去的救火大隊,這是他人生中第一個自己創辦的公司。他說人生要做出有意義、有益功德的事,對全台2300萬人民都有幫助的事,這個電力事業,比過去他投入的房地產或客運,還更有意義,對於80歲的他來說,「蓋電廠是延年益壽的事!」

回歸商場老將的敏銳度,王應傑說,蔡英文政府上台後推動2025年達到非核家園的目標,天然氣的能源佔比要從3成增至5成,且面臨台商回流、地方缺電,加上2025年核電廠都除役後,每年用電都會自然成長,如此就會有電力缺口,他從非核家園政策看到能源轉型商機,「電力是唯一藍綠都接受的事,因為藍綠都需要電,所以我要抓住商機!」

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