對此，台中市捷運工程局表示，捷工局積極推動捷運七線齊發計畫，整體捷運路網已於110年獲交通部備查，並非七線同時施工、同時完工，而是採行「同步規劃、分期推動」策略，以因應各項行政程序及核定時程的差異，爭取整體捷運網路如期建構。
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李中指出，如果盧秀燕在6年前初任市長時提出「七線齊發」，他絕對支持，但盧市長任期就像打麻將已經打到了北風圈，市府才突然說捷運要七線齊發，到底是像大力水手吃了波菜？還是像大陸說法打了雞血才突然特別亢奮？市府究竟有沒有想過相關人才與經費在哪裡？
李中表示，單單在捷運藍線的發包作業，交通局與捷運局就做得很辛苦，到現在細部設計還沒完成，明年才有辦法發包土木工程，過去在等待行政院審查的過程中沒有同步進行相關規劃作業，等到行政院核定了才開始細部設計，讓捷運藍線相關工程又要延後1年。
李中認為，交通運輸模式因為科技而發展快速，如果台中無法在30年內完成捷運系統，就應該轉而投入其它新興的交通運輸方式，開始研究「低空經濟」，而非一直著眼在將要過時的捷運系統，也要盡量將捷運工程工期壓縮在3、5年內，避免造成社會巨大損失與要付出高額成本。
台中市捷工局說，除綠線已通車營運以外，捷運藍線預計今年6月開工，預計123年完工通車；捷運綠線延伸大坑及彰化路段正進行綜合規劃；機場捷運(橘線)可行性研究也已獲交通部原則同意；藍線延伸太平、屯區捷運環狀線、崇德豐原線及橘線延伸海線地區等路線，也持續與中央積極協商及審議，力拚捷運建設早日全面實現，提供市民更優質便利的公共運輸服務。
