立院交通委員會昨日考察台中地區交通建設，包含「烏日轉運中心規劃進度」、「高鐵特區接國道一號及台74號規劃進度」、「水湳轉運中心接國道一號規劃進度」、「捷運軌道問題（綠線延伸、橘線、藍線進度）」、「東光國小旁鐵路高架噪音問題」等交通建設議題。
在台中高鐵特區銜接高、快速公路部分，目前鐵道局已補助台中市政府辦理「國1 新增匝道連接高鐵特區初步評估」，台中市政府也同步評估「台74 線高鐵台中南出匝道預留銜接匝道至高鐵站2樓」等改善方案。
至於在水湳轉運中心銜接國道1號部分，公路局業已補助市府辦理可行性評估，目前期末報告為規劃新設專用道銜接國道1號，因涉及國道主線拓寬及地方道路改善，市府將持續與高公局等相關單位討論協商。
交通部長陳世凱指出，台中高鐵特區娛樂購物城及水湳轉運中心未來啟用營運後，將能大幅促進地方區域發展。但帶來之大量車流及人流，恐造成現有交通壅塞問題加劇，將透過增設連接國道1號及台74線快速公路之交流道匝道，可有效改善該區域之交通動線。交通部皆原則支持，請市府儘速依高速公路或快速公路增、改建交流道申請相關規定辦理完成可行性評估後，分別向高公局及公路局提出申請，屆時二局將積極協助辦理審議事宜。
另台中市政府推動捷運綠線延伸、捷運橘線及捷運藍線等捷運建設，其中捷運藍線台中市政府刻辦理細部設計及施工，並同步辦理都市計畫變更及用地取得作業；另捷運綠線延伸（烏日文心北屯延伸線）台中市政府辦理綜合規劃作業中。至於捷運橘線（機場線）已於9月26日提送促參推進專案辦公室；促參推進專案辦公室於10月8日召開討論會議，後續將提報「行政院促進民間參與公共建設推進專案會議」工作小組會議。
陳世凱表示，交通部支持台中捷運建設，但「財政收支劃分法」修正後，中央與地方財政資源配置隨之調整，地方統籌分配稅款大幅增加，在整體資源受限情況下，各地方政府所提捷運建設計畫之補助額度均須依實際需求調整縮減，但交通部仍將持續與台中市政府充分協調合作，提供必要的協助，以促成捷運建設計畫的推動。