年運量將達8000萬人次 祭出2大新制應變
高鐵旅客運量截至今年6月已逾3984萬人次，截至最新7月統計每週則可提供1128班次（平假日班次數不同），今年平均每日運量為21.9萬人，卻頻傳有對號座旅客因自由座人潮太多，導致上不了車的情況。高鐵董事長史哲指出，今年預估高鐵運量更將突破8000萬人次，但發車能力可提升約25%的新列車「N700ST」預計明年8月才到港，且2027至2028年12組新車才會陸續上線增加運能。因此在新車上線前還有2年半至3年的時間，將對此做出因應措施。
目前高鐵將透過調度避免於平日時段，發生自由座站位影響到對號座的情況，疏運期也將祭出早鳥5折優惠等措施來分散人流，並預計明年推出指定車次自由座。關於指定車次自由座措施，後續將規定在尖峰時段自由座須指定車次才能購買，其餘車次都不能搭乘，且每班車將採限量張數的自由座車票。
「寧靜車廂」新制方面，則是因為高鐵搭乘人次逐年增加，但在車廂內大聲講電話、看影片等噪音情況也層出不窮，高鐵便效仿日本新幹線做法，未來乘客接聽電話須移動至列車間的玄關，如果勸導不聽得以拒載。這項新制將在9月22日正式上路，初期有3個月勸導期。
連假車票難搶 民眾憂訂票系統超載當機
同時，迎來下半年教師節、中秋節及國慶日形成接連3週的連假，高鐵也首次推出全新訂票措施，讓3個連假橫跨18天的疏運車票，於8月29日一起開賣，多達3109班次的車票同時開搶！每逢連假常從台北返回高雄的黃同學指出，先前包含過年、清明等假期多在開賣之初高鐵車票就被搶光，對於這次3連假一起開賣的龐大需求更是擔心，也煩惱將出現網站瞬間流量超載的問題。
對此，高鐵則表示，這次同步開放教師節、中秋節及國慶日疏運期間的車票預售，將比照過去春節連假，擴增同時上線人數容量，並增派專人監控售票狀況，以確保各訂票管道維持正常訂位效率。
此外，高鐵自11月10日也將取消提前乘車彈性機制，各車站將不再受理人工方式協助對號座旅客提前乘車，若有需要提前進站的對號座旅客，則應依規定先行完成換票。高鐵表示，此為早期方便對號座旅客行程臨時調整，提供可提前乘車的權宜措施，但觀察此現象越趨頻繁，平均每天有數百人使用，除造成原班次座位浪費無法售出給需要旅客外，旅客改搭較早班次自由座後，也影響其他旅客乘車品質。
比照日本新幹線訂新制 台日民情不同恐增衝突
現在高鐵有許多規定都是參考日本新幹線制度，包含自由座就是仿照新幹線的「自由席」規定，購買乘車券後即可搭乘，不須額外支付座位費用，且票價較指定席便宜約500日圓（台幣約103元）。
目前日本部分新幹線列車可能無自由席，且在旺季時更須提早排隊才能確保有座位，如東海道、山陽新幹線的「NOZOMI」列車，在旅遊旺季時所有座位皆為指定席，持有自由席券雖可用站票方式搭乘，但實際上也會因人潮擁擠而無法擠上車。 高鐵若要比照新幹線來限制自由座數量，也須在這方面多加考量，如常引起民怨的節日連假期間，即使未來規定自由座須指定車次才能購買，但也要注意進入閘門至月台的人數控管，以免造成人流爆滿，導致自由座、對號座或商務座旅客都擠不上車的情況。
月初曾從桃園站搭高鐵南下要過父親節的呂小姐指出，當列車到站時車廂走道及出入口擠滿自由座乘客，自己手上拿著對號車票，卻擠不上車！同時，還得安撫7歲小兒子面對擁擠人潮的哭鬧，讓她只好選擇錯過原列車，改搭下一班自由座了！
寧靜車廂音量標準難定 考驗道德感與車長應變
另一搶先在9月22日就將上路的「寧靜車廂」新規定，恐怕對於民情挑戰更大了！一般日本人很忌諱在車上大聲喧嘩或發出噪音，不管是地鐵、電車或新幹線都是如此，即使接到電話時大部分的人仍會選擇拒接，或是匆匆回覆不便接聽後掛斷改傳文字訊息。
但現階段台灣民情在這方面仍有極大落差，如捷運上就常爆發大聲講話引起不滿的糾紛，且更不限於手機講電話、看影片等，包含現場聊天及管教小孩的聲量也常引起P0網公審的情況。屆時「寧靜車廂」新制上路後，會不會出現遭制止講電話的民眾，反控車廂內其他人談話聲量的不滿指證，有待考驗目前就已疲於處理眾多臨時狀況的車長能力了！
以常發生車廂吵鬧情況的台鐵為例，近日有網友於社群平台PO影片指出，搭乘EMU3000型新自強號時，車廂內有小孩多次吵鬧屢勸不聽，家長疑似也採取放任方式處理引起他人不滿投訴，導致車長便以車上廣播放送「5車的旅客您已被投訴，請管好您家的小孩」！雖有網友拍手叫好，但也有民眾認為此舉有「公審」意味並不恰當，身為服務旅客的車長應該有更適合的應變處置。
高鐵另一大問題未解！新列車仍未見突破
現行搭乘高鐵還有另一問題未解，就是車廂上常會出現行李空間被佔滿的情況。日本新幹線從今年7月1日開始，已實施長寬高總和超過160公分的「特大行李」新規定，如果未預約搭乘將被罰款1000日圓（台幣約206元），甚至禁止上車。目前高鐵規定則相對寬鬆，僅規定每件行李長度不得超過150公分，且長寬高總和不得超過220公分、總重量不得超過40公斤，導致常發生一家四口大行李就佔滿車廂前方行區的情形，讓其他人只得將行李擠進座位，甚至堆放至走道的情況，在連假疏運期間往往讓爆滿的車廂更加通行困難。
經常搭高鐵北上出國搭機的游女士指出，因出國用的行李箱多為28吋以上，搬不上去高鐵座位上方的置物架，雖目前每節車廂至少設有1處大型行李放置區，但除了常被小型登機箱給佔滿，如果遇到連假也會被大型行李箱塞滿，加上座位區前方若硬塞行李箱就無法入座，自己有幾次只好推著行李箱到車廂間，一路站到桃園站才下車。
對此，在高鐵繼祭出限制自由座數量及「寧靜車廂」等規定後，是否後續也將跟進日本新幹線推出更嚴格的行李管制，或是進一步預約規定也有待觀察，否則部份旅客仍將大型行李帶上車，恐怕也會衍生不少搭車糾紛。近期高鐵已說明新列車「N700ST」將配置雙層行李架、哺（集）乳室新增洗手台，輪椅席數量也將由4席增加到6席等設計，但對於雙層行李架是否適用大型行李，以及行李區空間是否增加則尚未確定。
高鐵20年目標將交卷 如何健全各項設備
高鐵董事長史哲6月底於立院備詢時曾提出「高鐵2.0專案」，以作為迎接高鐵通車20週年的升級目標，並表示「考試鈴聲已經響起，交卷時間就在2027年新車上路之際」！史哲也提到，高鐵自2007年通車以來，旅客人次從日均不到10萬人，至今超過21萬人次，去年全年旅客已達7825萬人次，營收也成長至逾531億元。
營收逐年成長的高鐵，已是全台民眾南來北往通勤、國旅的重要交通工具，面臨運量將突破8000萬人次的時刻，如何更健全各項設備及服務，都是高鐵未來除了南北延伸外，一般乘客仍最在意的實質感受。
