詹姆士表示，華航CI186班機13日飛釜山降錯跑道，險些撞上準備起飛的飛機。短短10幾天，同樣是737機型、同樣是華航CI186飛釜山，這次差點撞山，而這座山，正是2002年國航129空難墜毀的位置，一模一樣的航線，一模一樣的山頭。
他進一步說明，13日華航飛機降落釜山機場的18R跑道時，對錯成旁邊的18L跑道，差點撞上正在地面滑行的飛機，這次同樣也是CI186飛機，在同一跑道降落前，未按規定及時轉彎，導致飛機超過「南海高速公路」的界線。當時飛機距離前面的金海加耶主題樂園的山頭，最短僅1.5公里，按照當時飛機147kts的速度換算，「差15秒飛機就要撞上山頭」。
詹姆士質疑，駕駛艙內兩名飛行員忙著處理狀況，當下竟無人操縱飛機，眼睜睜看著飛機一路朝著山頭衝去，直到GPWS近地警告系統大響才驚醒，連忙重飛，所幸沒有釀成悲劇。
華航回應，25日當天該架航班，準備降落時因航機未達穩定進場條件，為確保飛行安全，機組人員依程序執行重飛，穩定進場也是民航主管機關所鼓勵，以維護飛航安全。第二次進場均符合穩定標準，航機順利降落於釜山機場。未來將持續針對場站特性加強組員通告提醒與訓練。
華航強調，飛機並無直接往山頭的地方飛，降落時因航機未達穩定進場條件，所以需轉彎重飛，均有依規定，未達到事故等級，且提示鈴分很多種，警鈴是提醒非發生事故。
民航局則說，華航CI186航班發生降錯跑道事件後，已要求業者針對執行特殊機場任務的組員，應依規定完成訓練並應確依相關操作程序飛航。25日該公司再於同一機場發生疑似飛安相關事件，民航局除進行調查，並立即要求華航檢討此事，針對飛航組員增加模擬機操作訓練等相關強化措施，強化飛航作業安全。