針對求償問題，中工回應，對環狀線0403地震受損事件深表遺憾，並重申本公司始終重視施工品質與公共安全；本次受損橋梁位於Y12橋和站至Y14板新站間，設計廠商採用國內首次應用於高架捷運的「疊式橋梁結構」，且施工難度高，中工於得標後，均依核定施工圖說嚴格執行。
對此，何孟樺狠批，中工完全不承認有未依圖施工，也不願承認未依圖施工是致災主因，反倒把責任推給設計端，並提及鑑定報告所指出環狀線位移的原因，從簡而論就是環狀線的橋樑結構，是依賴橋墩頂端的插銷，卡住橋樑的，原理與木工卡榫，或是鉸鍊的軸心相似。
她續指，橋樑上的凹陷空間跟橋墩頂端的凹陷空間，加起來應要相當於插銷本身的高度，才有固定的功效，但第三方鑑定發現，這幾個位移點，上方橋樑的的凹陷空間（銑孔）都太深，深於插銷本身的高度，導致地震的時候，插銷向上跳出卡榫消失，橋樑自然無辦繼續固定在橋墩上，便發生位移；鑑定報告中，不只有現場勘查照片，更進行力學模擬，從模擬圖可以清楚看出，銑孔深度過深是造成位移的主要原因。
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何孟樺怒轟，目前為止幾乎看不出來，中工有意承認鑑定報告的歸因，願在合約內進行磋商賠償，表示訴訟是難以避免的，蔣萬安面對中工像前市長柯文哲一樣無賴、逃避責任的立場，「將依合約求償」的說法顯得相當蒼白軟弱。
她認為，北市府現在該做的早就不只是「依合約求償」，應準備好在提告期限前提出告訴，甚至尋求其他可能的手段，讓中工願意直接賠償19.27億，若毫無腹案，「將依合約求償」不過只是又一句「蔣幹話」而已。
最後她說，蔣萬安任內，許多涉及法律的問題都是推、拖、拉，例如京華廣場的容積獎勵是否撤銷、台智光是否真正解約，迄今都沒有明確的答案，如今面對環狀線求償問題，又只有蒼白空泛的「將依合約求償」，難道是打算待輿論鋒頭一過，就若無其事，好官我自為之？請拿出具體的辦法，不要再幹話治市！
