Audi Q6 e-tron首波導入台灣的有三款車型，分別為後驅單馬達的Q6 e-tron（265萬元）、中階四驅的Q6 e-tron quattro S line（315萬元），以及性能取向的SQ6 e-tron（369萬元）。本次《壹蘋》試駕的主角，則是最入門的Q6 e-tron 後驅車型，雖然是家族中最「樸素」的一員，卻意外展現出高度完整性與日常實用性，讓人感受到「Audi做對了關鍵第一步」。
不再是油改電 Q6 e-tron為PPE開啟篇章
回顧過去，Audi曾用三個不同平台打造電動車，包含了MLB（Q8 e-tron）、MEB（Q4 e-tron）、J1（e-tron GT），這些平台雖然分別具備各自優點，但都不是為Audi長遠電動戰略量身打造的解方。直到PPE平台登場，整個結構終於收束成統一方向，從底盤設計到電池佈局都為純電需求最佳化。
Q6 e-tron正是PPE首款落地的量產車，後續包含A6 e-tron、甚至Porsche自家的Macan Electric，也都會在這個平台上誕生。從戰略意義來看，Q6 e-tron 就像是Audi電動時代的「第一顆鈕扣」，扣對了，後面就順了。
外觀有線條 沒風阻焦慮
Audi Q6 e-tron最讓人欣慰的一點，便是它並沒有為了空氣力學把車身做得圓潤沒個性。車頭依然保有六角形招牌水箱護罩輪廓，車側鈑件也有明顯肌肉線條，門把更保留實體拉柄式設計。足下的20吋鋁圈並不特別強調低風阻造型，整體看起來就是一輛「很Audi」的SUV。雖然這樣的設計讓風阻係數來到0.30Cd、比同級電車略高，但在續航表現上仍有533公里的實力，這表示PPE平台的能耗管理確實做得有聲有色。
燈具科技讓人眼睛一亮
Audi Q6 e-tron全車系標配分離式Matrix LED極光頭燈，上方是30顆模組構成的像素日行燈，具備8種圖樣變化，下方則是主照明光源。尾燈方面，入門車型為標準LED尾燈，若想要擁有8種動態圖形、具數位光型變化的OLED尾燈，需選配11.7萬元的Tech Pro套件，這套件另外也包含氣壓式懸吊、方向盤電動調整，整套下來其實相當划算。但如果你對光雕OLED尾燈沒興趣，原廠LED版本其實也夠用。Audi很擅長用燈光說故事，而Q6 e-tron也展現出品牌在數位燈具上的領先思維。
三螢幕座艙 全新聲控好上手
進到車內，Q6 e-tron的座艙設計相當前衛，方向盤後方是11.9吋OLED數位儀表、中間為14.5吋中央MMI觸控螢幕，副駕駛前方則有10.9吋的專屬觸控螢幕，讓副駕乘客也能操控影音與導航功能。全新車機系統支援自然語言聲控，說「我覺得好熱」系統會自動降溫，不用再記一堆口令。最實用的是可以語音開窗與查詢天氣，真的有科技帶來便利的感覺。
空間夠用、椅子好坐 家人會說讚
Q6 e-tron的空間表現令人滿意，尤其是後座椅面夠長，對176公分的記者來說大腿有良好支撐，加上頭枕柔軟，整體乘坐舒適性比預期好不少。後廂空間標準為 526 公升，椅背全倒後來到 1,529 公升，底板平整，實用性沒話說。而在前車頭蓋打開之後，也附有64公升的前行李廂，這空間不僅大小夠放旅行袋，若是較為潮濕的生活休閒物品也可收納於此，讓後行李廂維持整潔。
動態表現輕快線性 身手依舊很Audi
這次試駕的Q6 e-tron後驅版本搭載單一後軸馬達，最大輸出為252匹馬力、45.8公斤米扭力，對於一台重達2,125公斤的中型SUV來說起步仍毫無遲疑。零百加速為7.6秒，雖非炸裂型性能，但勝在線性、自然，沒那種「一腳電門就暈車」的暴衝感，適合日常使用。至於轉向手感則相當歐系，偏向沉穩、線性，回饋不會過於敏感，讓人開起來很有信心，加上前後配重幾乎達到50：50，山路彎道中車身動態控制得相當服貼。
底盤調性則是「柔中帶韌」，面對破碎路面時有著良好吸震性。值得一提的是，雖然這台入門版Q6 e-tron沒有氣壓懸吊，但整體濾震與動態表現仍有著相當高的質感水準，是典型「看似平凡但很耐開」的類型。在都市、市郊與山區交錯的道路上試駕下來，Q6 e-tron展現出比預期更完整的駕馭感受，不只是工具車，而是讓人會想主動開著它出門的夥伴。
在主動駕駛輔助系統部分，Audi Q6 e-tron全車系均標配ACC主動式定速巡航控制系統、塞車輔助系統、前方／後方／車側預警式安全防護系統，前方／後方橫向車流輔助系統、盲點車道變換輔助系統、車道偏移警示系統等科技，不過比較可惜的是，目前台灣導入的Audi Q6 e-tron全車系都未搭載車道置中系統，原因是該功能僅限歐洲市場開通，Audi表示現階段硬體未配備，未來也無法透過OTA更新支援。對於一款 2025 年新世代電動車來說，這點確實有點遺憾。但透過其他全面的主動式輔助系統加持，Audi Q6 e-tron在複雜多變的台灣道路環境中，依舊能發揮安全舒適的行車體驗。
這就是Audi應該做的電動車
從平台、設計、空間到駕馭，Audi Q6 e-tron終於讓人感受到「Audi來真的了」。不再是油改電的過渡車款，也不再是平台混用的拼圖式產品，而是從頭到腳都為純電而生的新世代力作。特別是這台後驅入門車型，雖為最平價的選項，但科技性與操控性格上卻一點都不打折，對於實用派買家來說，是非常值得入手的中型入門電動豪華SUV。未來Audi也將持續基於PPE平台推出多款新世代車型，可以預期，這將是Audi電動車產品線真正展開擴張的起點。
