先來看價錢,Kia總代理森那美起亞依然很有誠意。入門的Trendy以59.9萬照舊壓線,頂規Apex也才67.9萬。重點來了,你要是手癢想再更爽一點,加個2萬就能選Luxe套件,有駕駛座通風座椅、方向盤加熱、雙前座加熱,冬天屁股不冷、夏天背不濕,這配備在百萬車都不一定看得到。再加1.5萬搞個「莫蘭迪綠」,裡裡外外都變文青風,或者狠一點直接升級GT-line套件,帥氣空力套件、D-Cut方向盤、16吋鋁圈上身,馬上變身小鋼砲Look。而我們這次試駕的Kia小改款Picanto,就是除了莫蘭迪元素外的「全配」版本,Apex加上Luxe跟GT-line套件,換句話說:小車能裝的,它都裝了。

你可能會問:「這樣搞,誰會買啊?不就入門車嗎?」但事實擺在眼前,上市首月就衝出近300張訂單,超過九成買的是頂規Apex,還有三成選莫蘭迪綠、四成直接GT-line一次到位。結論就是,現在的年輕人買車,不是只看便宜,是要「買得爽又有型」!

小改款Picanto外型這次改的幅度相當大,新世代「Digital Tiger Face」家族臉,LED星圖日行燈、直立式頭燈一上身,辨識度直接爆表,GT-line車頭那個超寬氣壩再配黑色烤漆,看起來就像一台縮小版EV6 GT。另外,尾燈也玩起了Star Map星圖設計,不只夜間更好辨識,看起來還真的有點時尚感。尾門開關偷偷藏起來、假排氣也收起來,整體更簡潔更有質感。

GT-Line車型側面靈魂則是那組16吋雙色鋁圈,幾何線條科技感十足,完全是EV家族的那味道。車長不到3米6、軸距2400mm,小歸小,但在市區巷弄裡靈活得跟猴子一樣,轉彎半徑只有4.7米,停車、掉頭都是Easy模式。


進車內,布局跟之前差不多,但質感其實不差,硬塑料歸硬塑料,可是搭配得宜,加上亮黑與霧銀飾板點綴,整體看起來不會「寒酸」。如果選莫蘭迪綠配色,連冷氣出風口、門板都走優雅路線,這真的是小車裡的高級感代表。

小改款Picanto頂規Apex還標配「高質感內裝套件」,有皮質排檔頭、中控飾板等升級,座椅也用上灰黑雙色透氣皮椅,摸起來不會讓人懷疑人生。GT-Line套件方向盤則是D-Cut平底款,兩側握區有打洞皮,抓感讚爆,整個精緻感瞬間拉滿!

儀表也是升級重點之一,頂規Apex跟Stonic一樣換上Supervision數位儀表,左右顯示轉速跟時速,中間可自定資訊,而且支援繁中顯示,看起來順眼很多。中控螢幕則是8吋懸浮式,而且是全車系標配,支援Apple CarPlay / Android Auto、倒車影像、藍牙,操作簡單不複雜。冷氣則是恆溫空調加上物理旋鈕介面,同樣保有操作直覺性。座艙收納也有不少巧思,像是鞍座前方的雙層平台、可收納的旋轉杯架、Type-A和Type-C都給你,還有傳統12V電源。








儘管級距定位入門,但Kia Picanto小改款在安全防護上展現相當誠意,全車系皆標配包括FCA前方主動防撞輔助、LFA全速域車道維持輔助、以及HBA智慧遠近光燈調節等先進主動系統。高階車型更將主動安全防護堆疊而上,不僅FCA系統擴充至涵蓋行人、騎士、車輛與路口偵測功能,更進一步追加BCW盲區偵測警示系統BCA盲區防撞主動煞車輔助系統、RCCW後方交通防撞警示與RCCA主動煞車輔助,甚至還有相對少見的SEW後方來車防撞安全警示系統,在都會小車級距中算是相當少見的全方位防護規格。

小改款Picanto在動力部分,同樣是那顆1.2升四缸自然進氣引擎,其實在2020年第一次小改款十,原廠就將排氣量從原本1,248c.c.降到1,197c.c.,成功卡進較低稅金級距。不過這次為了因應歐盟法規,最大馬力卻是從84匹降到79匹,扭力則是從12.0kgm稍稍降為11.5kgm。

數字看起來有點退步,但實際上開起來其實沒什麼差。這車就是給你順順開的,日常通勤、買菜接小孩、週末出門買咖啡都OK,不會熱血但也不會拖泥帶水。唯一比較明顯的特性還是那顆單離合器自手排,其實就是像我們開手排車一樣,換檔時會鬆油、踩離合器、換檔、再踩油門,只不過這些都是自動進行,因此加速時會有明顯換檔空窗期;但如果了解原理,適時抓準時機鬆開油門,再持續踩踏,就會帶來相當順暢的加速感,就像你把手排車開好一樣,如果是透過手排模式進行手動升降檔,搭配油門訣竅,其實也會更流暢,並且有滿滿的成就感。底盤表現依舊維持柔韌調性,過坑洞不跳、過彎不飄,轉向輕巧、動態中規中矩,沒有太多驚喜,但也不會讓你怕怕的,絕對是新手友善的好選擇。

總結一下,小改款Picanto再次告訴市場:「小車不是只能陽春!」不論是安全配備、內外質感、甚至選配的豐富程度,幾乎可以說是把A-Segment的規格硬生生拉到了B級車水準。對於預算有限又不想將就的年輕族群、女性車主、或是想找台通勤神器的家庭買家來說,Picanto可說是一台「小歸小,但樣樣不小」的超值之選!