EX30於2月底在國內上市時提供兩種動力、三種不同車型，單馬達增程車型依照配備等級區分為Single Extended Range Core及Single Extended Range Plus兩車型，均採用69 kWh容量電池組、馬力設定272匹，0-100km/h加速可在5.3秒完成，而在WLTP測試規範下的續航里程可達到476公里；惟單馬達車型目前仍為預售階段，預計第三季才會正式到港交車，預售價Single Extended Range Core為142萬元，Single Extended Range Plus則為162萬元。而本次試駕的Ultra Twin Motor Performance頂規版本則搭載前後雙電動馬達，綜效輸出可達到驚人的428匹馬力與55.4kgm扭力，0-100km/h加速僅需3.6秒即可完成，成為Volvo史上加速最快的量產車款之外，實力更足以讓一票性能車汗顏。
在正式進入試駕之前，我們當然不免俗先來端詳Volvo EX30的外型，其整體可說承襲了家族式設計語彙，但在細節上卻充分玩出新花樣。車頭的「雷神之鎚」LED頭燈更具科技感，閉合式水箱護罩則進一步彰顯純電身份，而下方保桿造型則帶來更動感的視覺效果。車側比例緊湊，短前後懸設計讓它看起來更有肌肉感。而尾燈的雙層設計則是點睛之筆，讓EX30在夜間辨識度更高，也多了一分科技感。整體來說，EX30的外觀不僅年輕有活力，也維持了Volvo一貫的優雅簡約風格。
一坐進Volvo EX30，北歐設計的極簡氛圍馬上襲來，這種「越簡單越高級」的概念，Volvo可說是玩得相當純熟。車內實體按鍵幾乎消失，所有的功能整合在12.3吋懸浮式觸控螢幕之中，這螢幕不只是車內資訊中心，更是EX30的控制核心。
但EX30內裝真正讓人驚喜的，還是那個Breeze微風藍內裝配色，這種帶著一點淺粉藍的色調，不僅跳脫傳統的黑、灰、米色，還讓整個車艙看起來更加明亮、寬敞，甚至帶點夢幻感。搭配大量環保永續材質，像是Nordico植然皮座椅，觸感細膩，透氣性也不錯，就算沒有座椅通風功能，也不會讓人覺得悶熱。整體來說，這個內裝氛圍營造得相當成功，既有未來感，又不失溫暖的居家感。
EX30的車長只有4.23 米、軸距2.65米，身為Volvo家族最小的SUV，自然無法像XC40或EC40那樣給予寬敞的車內空間，但這並不代表EX30的機能性就打了折扣。首先，置物空間的設計相當有巧思，官方表示車內一共提供30處大小不一的置物空間，實際使用下來，最實用的幾個地方包括中央鞍座底部的長條型置物格，裡面有個可開啟的夾層，能夠靈活收納手機、錢包、行動電源等隨身物品；車門下方的置物空間開口很大，不僅能輕鬆放進寶特瓶，就連平板電腦也能塞得下。另外，EX30也有容量7公升的前行李廂，長度與深度都很足夠，適合放充電線或是一些隨身物品，但寬度稍微受限，大一點的背包可能放不下。
標準狀態下，EX30的後廂容積為318公升，數字看起來不大，不過好在開口夠寬，擺放行李箱或購物袋都算方便。當需要擴充載物空間時，後座椅背可以6/4分離傾倒，傾倒後的最大容積來到1000公升，而且底板相當平整，實用性不錯。
當然，身為小型跨界休旅車，EX30的後排腿部空間並沒有太多驚喜，畢竟車身尺寸擺在那裡，後座乘客的膝部空間確實不算寬裕。如果前座駕駛或副駕體型較高，後排乘客的腿部活動範圍會再受到壓縮。不過，EX30在座椅設計上還是下了些功夫，椅墊的發泡棉軟硬適中，大腿支撐性夠，坐起來不會太過疲勞，加上後排底部接近平整，多少改善了腿部放置的舒適度。如果是日常通勤或小家庭使用，這個空間表現還算堪用，但如果是長途旅行，後座乘客可能會覺得稍微局促一些。
有趣的是，EX30的車窗啟閉開關並沒有設計在車門上，而是移到了中央鞍座上，這點可能需要一點時間適應，因為原本習慣用左手操作車窗的駕駛，現在得改用右手，剛開始會有點不習慣。不過，這樣的設計其實有助於降低車內的零件數量，符合Volvo簡約設計的理念，也讓車門內側的線條更乾淨俐落。
試駕的這台Volvo EX30 Twin Motor Performance是全車系的頂規車型，搭載前後雙永磁同步馬達形成四輪驅動，綜效輸出來到428匹馬力、55.4公斤米扭力。這個動力數據相當驚人，基本上已經達到高性能電動車的水準，甚至比部分性能鋼砲還要更狂。
但如果你一上車就期待它是一台「隨時準備暴衝」的猛獸，可能會有點錯愕，因為EX30預設的駕駛反饋反而是偏向輕鬆的調性。方向盤的手感意外地輕盈，車艙內部的視覺氛圍則是滿滿的療癒感，這種舒服的駕駛體驗，讓人在市區行駛時完全感受不到它潛藏的性能基因。起步與低速行駛時，電門的輸出相當線性，不會有突兀的爆發感，駕駛可以輕鬆控制車輛的動態，讓人誤以為EX30只是一台純粹「好開、好上手」的都市電動SUV。
然而，這樣的溫順只是表象，一旦開始深入探索EX30 Twin Motor Performance的動力深度，就會發現這台車的個性反差極大。Volvo並沒有提供傳駕駛模式切換，只有將「高性能全輪驅動模式」開啟，以及3種不同特性的轉向輔助力道調整，但只要一腳無情將電門踩下去，扭力瞬間衝頂爆發的加速力道，馬上就會展現讓人腦袋血液向後竄流、腎上腺素全開的感官體驗。這種暴力的輸出，在高速公路上進行超車時尤其明顯，幾乎沒有任何遲疑，電門一踩，車身就像被無形的力量猛然往前拋出，一氣呵成毫無拖泥帶水。
不過，即便動力這麼狂暴，EX30 Twin Motor Performance的底盤還是能夠穩穩地接住這股衝勁，四輪驅動系統提供了相當出色的循跡能力，無論是激烈加速或是高速過彎，車輛的動態表現依舊維持沉穩，沒有不著邊際的飄忽感。這種性能與穩定性兼具的特質，讓EX30 Twin Motor Performance既能滿足日常代步的舒適需求，又能提供不俗的駕馭樂趣。
另外值得一提的是單踏板模式，它的制動力道是固定的，不能調整，但踩起來的感覺相對溫和，不會過於突兀。只要鬆開電門踏板，車輛就能平順地滑行，並且完全煞停。這種操作邏輯與傳統油車不同，對於不習慣單踏板模式的駕駛者來說，可能需要一點時間適應。建議在上路前先在空曠的地方練習一下，熟悉這種踩踏與減速的節奏，才能真正發揮單踏板駕駛的便利性。
總結來說，EX30 Twin Motor Performance是一台具備 「雙重個性」 的電動 SUV，它可以是日常通勤的舒適好夥伴，也可以是隨時準備爆發的性能猛獸，完全取決於你的駕駛方式。這樣的特質，讓EX30既能吸引對性能有追求的玩家，也能滿足一般駕駛對於電動車的需求。這是一台外表低調、內心狂野的小鋼炮，當你真正掌握它的特性之後，會發現這台車的樂趣遠比想像中來得更深、更刺激。
