10月27日花蓮發生公車左轉撞倒行人，導致頭部濺血命危意外。今年7月19日總統官邸附近發生死亡車禍，部立桃園醫院的外科部主任周佳正，北上開會途中走在斑馬線上，被一輛轉彎公車撞上，最後傷重不治。「行人地獄」是台灣十多年來的沈痾，即便2023年已修法加重刑責，但根據交通部統計，2024年1月到12月有366名行人因交通事故死亡，等於每天都會有1人喪命。交通部今年擬再修法祭出更嚴厲罰則。
除了行人走在斑馬線上如虎口，《壹蘋新聞網》調查發現，地下停車場出入口則是另一個禮讓行人的大漏洞。以台北101大樓為例，101大樓週邊人行道，每天匯聚觀光客、上班族等人來人往，其中101大樓靠近市府路側，有一處地下停車場的出口，剛好就銜接人來人往的人行道。
有民眾反映，下午時分，走路行經101大樓市府路側，約有2次被保全攔下來，讓地下停車場出來的汽車優先通過，民眾表示有一次他趕時間，想要先通行，保全卻還是攔著他在內的5至6位行人不讓過，他有故意在保全後方說「應該是車讓人吧！」但感覺保全根本不予理會。
記者依循民眾所說的下午時段，實地觀察，發現確實有的保全會攔下行人，讓地下停車場的車子先出來；但有的保全是攔下車子，優先讓行人通行。這顯示物業公司對於保全禮讓行人並沒有統一要求，由保全自行決定。
另有民眾反映到小巨蛋看演唱會，從敦化北路走到南京東路時，行經敦化北路135號的凱基金控大樓前，因大樓的地下停車場車子，正值下班時間，一輛接一輛駛出來，每一輛不是賓士就是BMW，保全站在人來人往的人行道上指揮，硬是不讓行人先通過，等4至5輛汽車出來的差不多了，才放行讓行人走。民眾表示她趕著要去看演唱會，被保全攔下來覺得很誇張。
此外，記者也觀察到，在飯店或商場週邊，有的地下停車道出口，因沒有保全在場，也有小貨車駛入地下停場時，根本沒有在管行人。
台北市交通警察大隊強調，《道路交通管理處罰條例》第44條的「行人霸王條款」，就是行人最大，不論任何狀況，行人應優先通過，沒有例外。
交大表示，保全攔阻行人讓車子先通過是違法行為，有的豪宅或商辦保全甚至跑到馬路上，為車子開路或指揮交通更是違規，除非是通過交通主管機關核可的義交或導護人員，才可以在馬路上指揮交通，否則保全勳不動就跑到馬路上要求行人或車輛不能通過、引導車流，都是違法的。
交通大隊表示，不管商場保全是否為了討好VIP客人，讓貴賓車子先通過，只要沒有禮讓行人全都違法，若發生事故，商辦或商場應負連帶責任。至於地下停車場出入口未設保全人員，若車子不禮讓行人，則是汽機車本身違規。
不過交大表示，警方一般都是在行穿線執法，若民眾被地下停車場出口的保全或車輛「不禮讓行人」，可向交通局檢舉，由交通局到現場稽查，民眾也可自行拍檢舉影片向警方檢舉。
不具名的商辦大樓則提出「質疑」，認為從地下停車場出來的車輛，有的因停車場出口斜坡道較陡，若因保全攔住車子停等行人，車子停在斜坡道上說不定會熄火或有危險，反而讓車子直接開出來還比較安全。
對此，交通大隊指出，如果地下停車場斜坡太陡，或是停車場出入出與行人交織，或是出口動線有死角無法看清楚行人，這代表地下停車場斜坡設計不良或出入口動線規劃有問題，建議商場或商辦大樓，應請交通專業單位重新規劃安全間距及動線。
對於保全未禮讓行人，台北101對此未表示意見。凱基金控則表示，凱基金控總部大樓保全人員，是由專業的物業公司委託之保全人員；保全人員依循「行人優先」原則以及人車安全考量，協助車輛和行人通行，「我們很重視民眾反映，經了解後，確認保全都有注意行人路權，並未刻意要求行人禮讓車輛通行情事。不過我們仍會持續提醒物業單位，更周全地落實相關作業，確保行人安全及路權。」